Projekt: technische und optische Aufbereitung RS6 Limo

Schritt 1

Motorölservice, ausführliche technische und optische Begutachtung des Fahrzeugs. Ergebnis: Zahnriemen fällig, Klopfen im Fahrwerk bei kleinen Unebenheiten rechte Seite, alle Querlenker und Koppelstangen vorne fällig, Polier- und kleine Lackierarbeiten nötig, Zustand Bremsenverschleissteile hinten top, vorne noch gut für 20 tkm, Simmenring Hinterachsgetriebe rechts zu ersetzen.

Optischer und technischer Zustand Unterboden und Technikteile unten top. Motor, Getriebe sowie Leistungsentfaltung einwandfrei.

Die hohe Leistung, das präzise und gut ansprechende Fahrwerk (trotz Defekten) und die unvermittelte Umsetzung von Gasbefehlen lassen den RS6 zum subjektiven Federgewicht erscheinen.

Schritt 2

Weitere Diagnose auf auf Brems- und Fahrwerkprüfstand bezüglich Geräuschen im Fahrwerk. Ergebnis: Alle Dämpfer defekt. Fahrzeug ist in den Steuergeräten fehlerlos. Bremsleistung und -verhalten inkl. Handbremse perfekt.

Schritt 3

Informationsbeschaffung über das DRC-Fahrwerk, Erfahrungsberichte einholen, Sprechen mit weiteren Fachleuten.

Das DRC-Fahrwerk (zur vollständigen Betrachtung aufs Bild klicken):

Problemstellung und Alternativen:

1. Möglichkeit: Ersetzen der Dämpfer durch Audi Neuteile. Kostenpunkt Dämpfer: Fr. 2'100.--. Problemstellung: Gemäss Selbststudienprogramm (SSP 244) sind auch Zentralventile zu ersetzen, was die Reparatur deutlich verteuert.

Zur vollständigen Betrachtung aufs Bild klicken:

2. Möglichkeit: KW Gewinde-Fahrwerk Variante 3. Mehrere RS6-Fahrer berichten über positive Fahreigenschaften. Problemstellung: Persönliche Voreingenommenheit durch zu schlechte Erfahrungen bei S2 RS2.

3. Möglichkeit: Bilstein B16 Gewindefahrwerk, Fr. 3'400.--.

Derzeitige Tendenz:

Möglichkeit 1: Scheidet eher aus, da derzeit nach 4-5-jährigem Betrieb deutlich verhäuft die Defekte bei den RS6-Originalfahrwerken zum Vorschein kommen. Immer öfters kann gelesen / vernommen werden: "Bei meinem nun auch...". Auf die wiederholte Problematik in 4 Jahren kann verzichtet werden.

Möglichkeit 2: Scheidet aus.

Möglichkeit 3: Aufgrund der guten Erfahrungswerte sowie des Fahrzeugmehrwerts die wahrscheinliche Lösung.

Schritt 4

Materialbestellung für umfassende Servicearbeiten:

- Zahnriemen

- Wasserpumpe

- Umlenkrollen

- Riemenspanner Zahnriemen

- weitere Teile für Zahnriemenservice RS6-spezifisch

- Simmenringe

- Keilrippenriemen

- Spannhebel

- Riemendämpfer Keilrippenriemen

- Umlenkrolle Keilrippenriemen

- Spannhebel

- Zündkerzen

- Luftfilter

- Pollenfilter

- Benzinfilter

- Ölfiltersieb Getriebe

- Ölwannendichtung Getriebe

Schritt 5

Beginn Servicearbeiten, Ersetzen Benzinfilter, diverse Prüfungen und Begutachtungen, Ersetzen Pollenfilter, Luftfilter, Zündkerzen, diverse neue Unterdruckschläuche, Kontrolle Dichtungen Luftmassenmesser, Gummidichtungen und Scharniere schmieren, Kleber entfernen, Serviceordner erstellen, Reparaturleitfäden RS6 besorgen, auf Papier bringen und weitere Ordner anlegen (über 2'500 Seiten) etc.

Inzwischen wurden weitere Abklärungen bezüglich Fahrwerksproblematik getroffen. Erfreulicherweise ist nun das DRC-Fahrwerk instandzustellen, was wir bald vornehmen. Mitunter infolge Lieferprobleme wird auf das Bilstein-Fahrwerk verzichtet.

Schritt 6

Poltergeist den Dämpfern entzogen: DRC-Fahrwerksdämpfer und Leitungen abgesaugt, vakumiert und neu befüllt. Ergebnis: So macht's Laune. Das Gerät lässt sich selbst auf engstem Raum sehr sportlich und schnell bewegen.

Schritt 7

Ersetzen Zahnriemen, Keilrippenriemen, Getriebeöl - für mehr Bilder aufs Bild klicken:

Kosten: