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Umbau S2 Coupé 3B auf RS2 Technik (Step > 400 PS) mit RS2 Pleullager, RS2 Kopfdichtung, RS2 Krümmer, RS2 Düsen und Spritzleiste/Druckregler, RS2 Ladeluftkühler, Motorsportlader, 3.8 Bar Drucksensor und Softwareanpassung:
1. Schritt Demontage Frontstossstange, Scheinwerfer, Quertraverse mit Ladeluftkühler, Vorderachse mit Querlenkern. Instandstellungen: Gussquerlenker (Bolzen weisen Kontaktkorrosion auf), Gummilager der Vorderachse, Gummilager der Querlenker, Anpassung Quertraverse für die Befestigung RS2 Ladeluftkühler.
2. Schritt Öl ablassen, Turboladerleitung lösen Ölwanne und Pleullagerschalen demontieren, Lagerschalen und Pleulschrauben ausbauen, neue Pleullager / Pleulschrauben / Pleulmuttern und Ölwannendichtungen einbauen.
Demontage:
RS2 Pleullager verbaut:
3. Schritt Demontage Zylinderkopf: Frontmaske, Luftfilterkasten, Turboschläuche, Saugrohr, Lader, Hosenrohr, div. Leitungen und Anschlüsse gelöst etc.
Zwischenschritt Ausmessung Zylinderkopf auf hochpräzisions 3D-Ausmesscomputer (grösste Differenz innerhalb von 20 Messpunkten: 0.03 mm, zulässig: 0.1 mm).
4. Schritt Montage Krümmer, Turbolader und Zylinderkopf.
5. Schritt Anbauteile ansetzen, Umbau auf RS2 Turboleitung, S2 ABY Luftfilterkasten, S2 ABY Saugrohr, S2 ABY Druckrohr mit allen ABY Turboschläuchen, S2 ABY Hitzeschutzbleche, Anpassung Kurbelwellengehäuseentlüftung, Anpassung Saugrohr und Zündverteilerkappe
6. Schritt Diverseste Anpassungen von Teilen: Quertraverse auf LLK RS2, Schlauch LMM -> Lader, Schlauch Druckrohr auf Quertraverse, Noppel Anschluss für Druckseite Taktventil, Bolzen Querlenker aufgrund Kontaktkorrosion, Gummilager Gussquerlenker und Vorderachse, Erneuerung Getriebehalter mit Lager, Besorgung Motorsteuergerät mit Programmierung auf die vorhandenen Komponenten mit 3.8 Bar Drucksensor
7. Schritt Montage Anbauteile: Vorderachse, Quertraverse, LLK, Druckschläuche, Auspuffanlage, Öl und Kühlwasser auffüllen und ... start. Läuft einwandfrei.
8. Schritt Montage weitere Anbauteile, Probefahrt.
9. und vorerst letzter Schritt Nach dreitägiger Fehlersuche und Tausch vieler Anbauteile Problem im Bereich der Taktung gefunden. Danach on-line Abstimmung (Softwareanpassung). Ergebnis kurzgefasst: "Gegner" RS2 mit Chiptuning gegen S2 Coupé 3B (resp. 3YU), Testfahrten auf Deutscher Autobahn -> RS2 hat nicht den Hauch einer Chance!
Projektstufe I abgeschlossen, Projektstufe II kurzfristig geplant: Umbau Vorderbremse auf RS2 Porschebremse mit 314mm Bremsscheiben. Projektstufe II mittelfristig geplant: Umbau auf S2 6 Gang Getriebe mit Sportkupplung Sachs organisch (600 NM), Vorderachse S2 ABY, Kardanwelle S2 Coupé ABY.
Projektstufe II Umbau auf 6 Gang Getriebe S2 CGR: 1. Schritt Demontage Abgasanlage ab Hosenrohr, Antriebswellen, Kardanwelle komplett, 5 Gang Getriebe. Lehre anfertigen für Ausrichtung Kupplungsplatte.
2. Schritt: Simmenring getriebeseitig wechseln (Schwungrad abbauen), Schwungrad montieren (überall neue Schrauben verwenden), Kupplung (Sportkupplung Sachs mit Druckplatte und Ausrucklager) montieren, 5 Gang Schaltkulisse demontieren und 6 Gang Schaltkulisse montieren, Stecker für Getriebe anpassen.
3. 6 Gang Getriebe, Kardwelle und Vorderachse sowie Getriebehalter Coupé ABY montieren, Restteile anbauen. Schaltgestänge ausrichten und Procon-ten-Halter Fahrerseite anpassen.
Aufgetauchte Probleme: Procon-ten passt nicht ums 6 Gang Getriebe, wird zu einem späteren Zeitpunkt ausgewechselt (komplett), Kabel/Stecker für Rückwärtsgang muss angepasst werden, Halter Procon-ten 5 Gang muss angepasst werden, damit 6. Gang eingelegt werden kann, Getriebehalter passen nicht schön auf Vorderachse (wegen fehlendem Adapterstück zwischen Block und Getriebe - ca. 10mm -, übliches Problem auch bei Einbau vom 1 Massen Schwungrad bei ABY/ADU).
4. und letzter Schritt: Porschebremsanlage vorne montieren: A8 Scheiben 314mm, Porschesättel RS2, Bremssattelhalter Spezialanfertigung.
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